ارزیابی روش های کاهش ارتعاشات ناشی از خطوط ریلی در تونل بر سازه های سطحی

با توجه به پیشرفت های گسترده ای که در شبکه ی حمل و نقل هوایی صورت گرفته، اما هنوز راه آهن به عنوان ابزاری کلیدی در حمل و نقل برای سفرهای با مسافت های کوتاه و متوسط پابرجاست. با توجه به توسعه روزافزون، مترو و قطارهای سریع السیر داخل شهری در اکثر کلان شهرها رو به رشد و ترقی می باشد. قطار شهری یا مترو سیستم حمل و نقلی است که معمولا در مناطق شهری از آن استفاده می شود و دارای امتیازات فراوانی است . مترو در واقع گونه ای از قطار شهری می باشد که عملکرد آن برقراری ارتباط در داخل شهر است که البته احداث آن نیازمند به سرمایه گذاری سنگین است و به دلیل هزینه سرمایه گذاری زیاد فقط در محورهای اصلی شهر احداث می گردد. همانطور که می دانید راه آهن شهری مطمئن ترین وسیله حمل و نقل است و این به دلیل بالا بودن ایمنی حمل و نقل ریلی می باشد. از دیگر مزایای مترو می توان موارد زیر را نام برد: الف)حمل و نقل ارزان و بهینه ب)صرفه جویی در انرژی ج)کاهش ترافیک و افزایش سرعت در حمل و نقل برای ارزیابی روش های کاهش ارتعاشات ناشی از خطوط ریلی در تونل، روش حل بدین صورت است که ابتدا محیط خاک موردنظر را برای مدلسازی در نرم افزار flac 2d,ver 5.0 مشخص نموده و سپس بعد از اعمال تنش اولیه ناشی از وزن خاک و صفر کردن جابجایی ها و سرعت، تونل و پوشش بتنی آن ایجاد می گردد. دوباره بعد از اعمال تنش اولیه ناشی از وزن خاک و تونل ایجاد شده و حل استاتیکی مدل ، به صفرکردن جابجایی ها و سرعت پرداخته و سپس به اعمال شرایط مرزی دینامیکی و بارگذاری قطار در مدل می پردازیم. در نهایت پاسخ ارتعاشات حاصله به صورت نمودار سرعت قائم-زمان مربوطه برای نقطه ای در سطح زمین و به فاصله ی 30 متری از مرکز تونل را رسم می کنیم. برای بررسی روش های کاهش نیز، روش موردنظر را قبل اعمال شرایط مرزی دینامیکی در مدل ایجاد کرده و پس از اعمال تنش اولیه ناشی از وزن خاک و صفر کردن جابجایی ها و سرعت به ادامه روند مدلسازی ادامه داده و به ثبت پاسخ ارتعاشات حاصله می پردازیم. در نهایت جهت مقایسه و ارائه نتایج حاصله به صورت پارامتریک، آنها را به عنوان ضریبی از طول موج رایلی به صورت نمودار و گراف هایی بیان می کنیم.